Buenas, va de cuentos ... y chinos...
Curiosa carrera la de esta mañana. Parece que los dioses se están poniendo de acuerdo con Moxley y Bernie para contrarrestar la incluencia de los rebeldes de la FOTA en el gran circo de la F1...
Esta mañana hemos asistido a otro episodio más de lo que se está cuajando en la F1. Los dioses de la lluvia se han aliado con el jefe de la maFIA y de la Formula ONE para que Alonso y los RedBull fracasaran bajo la lluvia que Lewis maldijo en la entrada a las cocheras. Como los RedBull y Alonso iban descargados Charlie (el brazo tonto de la ley de maFIA) ha consumado la traición más vergonzosa del circo. Para que nuestro Alonso y los RedBull consumieran sus depósitos sin sacar ventaja alguna ordenó al coche de seguridad que saliera delante de ellos el número de vueltas suficiente para que agotaran sus fuerzas sin ventaja alguna. Y cuando vieron al bicampeón entrar a repostar le ordenó salir inmediatamente.
Esto que acabo escribir es una ficción bestia que se me pasa por la cabeza, pero es lo que siento hoy. El negocio no ha podido salir peor para nuestro paisano.
Y lo peor es que sólo los BrawnGP sabían que podía llover, por lo que renunciaron a la pole para hacer una carrera más cómoda...
Pero los que me dan pena de verdad son los coches de Ferrari. Massa con problemas mecánicos y sin opciones de demostrar lo que sabe en lluvia, por que no lo estaba haciendo mal. Y Kimi como si llevara un vulgar coche...
A este circo le están creciendo los enanos y Bernie ya está talludito para dar el estirón. Así que o lo arregla nuestro paisano con un buen difusor o las carreras no las va a ver ni Briatore...
Ya está bien de tanta agua, de nuevos difusores y Kers en tiempos de crisis. Seguro que el desarrollo de un buen difusor y un buen Kers valen más de los 30 millones que quieren imponer como límite presupuestario. Y lo peor, es que dentro de la maFIA no tiene oposición aparente... Esto es un gran negocio que no va bien, la carrera de Malasia se chafó por la lluvia, algo normal en estas fechas y más a esas horas...
Espero que en el cálido desierto de Bahrain no "rain" pero viendo lo que pasó con las motos, los coches van a tener que incorporar escobillas y lunas al estilo de los coches de LeMans...
Salu2
domingo, 19 de abril de 2009
domingo, 5 de abril de 2009
Cantando bajo la lluvia
Buenas...
Ayer y hoy el equipo Ferrari ha cantado bajo la lluvia. Pero no sólo el equipo Ferrari, también Ecclestone con este horario tan raro. A las 11 de la mañana en España, te hace perder la mañana entera, no me acostumbro. Es preferible madrugar un poco y no arriesgar a que la lluvia tan regular en estos paises te la juegue. Además este año tenía unos auriculares inalámbricos bastante molones para no molestar a el resto de la familia...
Ayer Ferrari pecó de equipo novato, como van sobrados pues nada. Hacen un tiempo que ellos creen que está bien y verlas venir. Muy bien, y eso con ambos coches. Peazo de estrategia. Felipe cayó a las primeras de cambio y Kimi por los pelos que le asoman de esa gorra tan "plana", que incluso los alerones de este año tienen más estilo...
Hoy Ferrari a comprar boletos, a ver si le toca la loteria. Por que no los merecían por méritos propios. Kimi cambia de neumáticos antes de la cuenta, y a verlas venir otra vez...
Y para guinda la actitud con la bandera roja. Kimi se baja del coche, se cambia y se va a comerse un polo. Con un par. Qué preocupado estaba, cuanta preocupación por su equipo. Los seguidores de Ferrari deben estar echando humos al ver la actitud de este hombre de hielo, que se fue a buscarse un helado. Por respeto a sus compañeros, a los seguidores, a la historia que representa la marca y al sueldo que le pagan debería mostrar un poco de interés. La verdad es que los italianos están teniendo mucha paciencia con este hombre.
Por lo demás, otra carrera que termina de forma irregular. En Australia, por poco el coche de la FIA le abre paso al BrawnGP hasta la bandera a cuadros, y hoy tampoco ha terminado debidamente...
En fin, yo quería ver a Hamilton como Alonso el año pasado; y a Alonso como a Hamilton. Pero nada, no lo veré. Este año no conseguimos tener una carrera y una semana en condiciones normales. Incluso antes de empezar el "circo" los de la FIA intentaron cambiar las normas a destiempo, permitiendo correr a coches de dudosa legalidad, y no resolviendo esto hasta pasadas dos carreras. ¿cómo se puede luchar contra esto? Imagino que es el precio que tienen que pagar los equipos grandes por subirse a la parra, encima Brawn es jefe técnico de la FOTA, para más berrinche del resto...
En fin, sólo deseo que estos días hasta china nos traigan difusores nuevos para todos, sentido común a los miembros de la FIA y más ganas de pelear a los de Ferrari...
En cuanto a Hamilton y Alonso, dos grandes pilotos que intentan salir a flote como pueden. Alonso intentadolo todo. Y Hamilton siendo lo más constante que puede y poquito a poquito remontando. A ver si se dejan ya de pinochadas ya, por que se van a crear una imagen rara de ellos...
En cuanto al Kers, que lo dejen en Malasia y el sentido común de los miembros de la FIA les haga recapacitar, pensando que los coches de carreras no son generadores...
Bueno, y ya que me he desahogado un poco, le voy a dar una vuelta a las webs deportivas por si hubiera novedades...
Salu2 de belloto.encinas@gmail.com
Ayer y hoy el equipo Ferrari ha cantado bajo la lluvia. Pero no sólo el equipo Ferrari, también Ecclestone con este horario tan raro. A las 11 de la mañana en España, te hace perder la mañana entera, no me acostumbro. Es preferible madrugar un poco y no arriesgar a que la lluvia tan regular en estos paises te la juegue. Además este año tenía unos auriculares inalámbricos bastante molones para no molestar a el resto de la familia...
Ayer Ferrari pecó de equipo novato, como van sobrados pues nada. Hacen un tiempo que ellos creen que está bien y verlas venir. Muy bien, y eso con ambos coches. Peazo de estrategia. Felipe cayó a las primeras de cambio y Kimi por los pelos que le asoman de esa gorra tan "plana", que incluso los alerones de este año tienen más estilo...
Hoy Ferrari a comprar boletos, a ver si le toca la loteria. Por que no los merecían por méritos propios. Kimi cambia de neumáticos antes de la cuenta, y a verlas venir otra vez...
Y para guinda la actitud con la bandera roja. Kimi se baja del coche, se cambia y se va a comerse un polo. Con un par. Qué preocupado estaba, cuanta preocupación por su equipo. Los seguidores de Ferrari deben estar echando humos al ver la actitud de este hombre de hielo, que se fue a buscarse un helado. Por respeto a sus compañeros, a los seguidores, a la historia que representa la marca y al sueldo que le pagan debería mostrar un poco de interés. La verdad es que los italianos están teniendo mucha paciencia con este hombre.
Por lo demás, otra carrera que termina de forma irregular. En Australia, por poco el coche de la FIA le abre paso al BrawnGP hasta la bandera a cuadros, y hoy tampoco ha terminado debidamente...
En fin, yo quería ver a Hamilton como Alonso el año pasado; y a Alonso como a Hamilton. Pero nada, no lo veré. Este año no conseguimos tener una carrera y una semana en condiciones normales. Incluso antes de empezar el "circo" los de la FIA intentaron cambiar las normas a destiempo, permitiendo correr a coches de dudosa legalidad, y no resolviendo esto hasta pasadas dos carreras. ¿cómo se puede luchar contra esto? Imagino que es el precio que tienen que pagar los equipos grandes por subirse a la parra, encima Brawn es jefe técnico de la FOTA, para más berrinche del resto...
En fin, sólo deseo que estos días hasta china nos traigan difusores nuevos para todos, sentido común a los miembros de la FIA y más ganas de pelear a los de Ferrari...
En cuanto a Hamilton y Alonso, dos grandes pilotos que intentan salir a flote como pueden. Alonso intentadolo todo. Y Hamilton siendo lo más constante que puede y poquito a poquito remontando. A ver si se dejan ya de pinochadas ya, por que se van a crear una imagen rara de ellos...
En cuanto al Kers, que lo dejen en Malasia y el sentido común de los miembros de la FIA les haga recapacitar, pensando que los coches de carreras no son generadores...
Bueno, y ya que me he desahogado un poco, le voy a dar una vuelta a las webs deportivas por si hubiera novedades...
Salu2 de belloto.encinas@gmail.com
jueves, 2 de abril de 2009
Las mentiras tienen las ruedas muy cortas
Buenas...
De piedra me he quedado cuando he visto la noticia. Ahora resulta que todo es mentira. La verdad es que estamos asistiendo a un teatrillo barato y barriobajero. Lo que no entiendo es por qué hacen este bochornoso espectáculo...
Otra cosa que no entiendo está en la siguiente foto.
En esta foto se puede ver a los pilotos en la rueda de prensa que están realizando hoy mismo en Malaysia ( Malasia para nosotros...), y donde me llama la atención la gorra que tiene el amigo Kimi. Tengo que admitir que es la más hortera que hay en la fórmula 1. La primera vez que la ví pensé que este piloto no sólo había perdido kilos, también había perdido unos años ya que la gorra le queda inmensa. Además parece un adolescente con ella. Será para disimular los kilos que dicen que ha perdido...
En fin, tonterías a parte, creo que algo de sentido tiene esa gorra. Pero podemos compararla con esta otra...
Foto tomada de la web de F1aldia.com
Como iba diciendo parece que este circuito de Malaysia es más propicio al Kers, es decir, cuenta con rápidas rectas donde se puede apretar el botón. El truco está si comprensa por el resto del trazado. Pero todas las opiniones que se pueden leer es que sí es circuito propicio para ello. Y vamos a comprobarlo en la siguiente foto:
Parece que después de la curva 14 se puede llegar con las pilas puestas para poder hacer un adelantamiento, o en su caso evitarlo. Pero ojo, sin agotar los seis segundos, ya que después de la curva 15 tienes que volver a apretar para agotar las pilas a tope...
En resumen, espero que mañana en los entrenos el R29 quede en una posición más digna, pero hay que recordar que sólo son eso. Entrenos...
Por otra parte hay equipos como McLaren, BMW o Ferrari que quieren estrenar su casillero... Es la leche como ha comenzado esto...
Salu2 de belloto.encinas@gmail.com
De piedra me he quedado cuando he visto la noticia. Ahora resulta que todo es mentira. La verdad es que estamos asistiendo a un teatrillo barato y barriobajero. Lo que no entiendo es por qué hacen este bochornoso espectáculo...
Otra cosa que no entiendo está en la siguiente foto.
En esta foto se puede ver a los pilotos en la rueda de prensa que están realizando hoy mismo en Malaysia ( Malasia para nosotros...), y donde me llama la atención la gorra que tiene el amigo Kimi. Tengo que admitir que es la más hortera que hay en la fórmula 1. La primera vez que la ví pensé que este piloto no sólo había perdido kilos, también había perdido unos años ya que la gorra le queda inmensa. Además parece un adolescente con ella. Será para disimular los kilos que dicen que ha perdido...
En fin, tonterías a parte, creo que algo de sentido tiene esa gorra. Pero podemos compararla con esta otra...
Foto tomada de la web de F1aldia.com
Como iba diciendo parece que este circuito de Malaysia es más propicio al Kers, es decir, cuenta con rápidas rectas donde se puede apretar el botón. El truco está si comprensa por el resto del trazado. Pero todas las opiniones que se pueden leer es que sí es circuito propicio para ello. Y vamos a comprobarlo en la siguiente foto:
Parece que después de la curva 14 se puede llegar con las pilas puestas para poder hacer un adelantamiento, o en su caso evitarlo. Pero ojo, sin agotar los seis segundos, ya que después de la curva 15 tienes que volver a apretar para agotar las pilas a tope...
En resumen, espero que mañana en los entrenos el R29 quede en una posición más digna, pero hay que recordar que sólo son eso. Entrenos...
Por otra parte hay equipos como McLaren, BMW o Ferrari que quieren estrenar su casillero... Es la leche como ha comenzado esto...
Salu2 de belloto.encinas@gmail.com
miércoles, 1 de abril de 2009
Ansias en Malasia
Buenas...
En Malasia se espera una carrera bastante distinta a la que hemos podido ver en Australia. Pero me temo que los ganadores, si no hay accidentes, será para los estelares coches del equipo BrawnGP...
Ansias en Ferrari por limpiar su ficha de cara al mundial. Ansias en BMW por demostrar que tienen un buen coche. Ansias en Renault por demostrar que aún saben hacer buenos coches. Y ansias en Williams y Toyota para demostrar que tienen el difusor adecuado...
Todas estas ansias pueden resultar contraproducentes, pero en los equipos "difusores" quieren aprovechar la ventaja que tienen antes que los grandes apliquen sus interpretaciones del reglamento, cosa no fácil... Pero está claro que las primeras piezas se podrán ver en China.
Después de Australia todos han aprendido una lección, hasta Vettel. Que es una persona simpática allá donde se presenta, pero que tiene otra cara dentro del coche; y se parece más al polémico Schumi que a él mismo... A partir de ahora creo que lo mirarán de otra manera... Pero esto ya lo hemos hablado en otras ocasiones de Hamilton, y es inherente a ser un buen piloto, por que deben tener esas ansias o necesidad de ganar ante cualquier adversidad...
Otra de las cosas que han quedado claro en Australia, es que hay circuitos para usar el Kers y otros que no. Según cuentan en Malasia si es recomendable. Ya que las rectas es donde se suele usar para marcar la diferencia. Pero en otros circuitos no es recomendable para que el coche tenga más estabilidad o simplemente vaya más ligero de peso...
En fin, espero que todos hayan aprendido, todos excepto Nakayima y Piquet que siguen a su bola incomprensiblemente; ya que hay pilotos que lo podrían hacer mejor... Pero bueno, hay que pensar que Kimi también se sale de vez en cuando...
Por lo menos es a una hora más normalita, y podremos escuchar a Lobato más alto...
Salu2 de belloto.encinas@gmail.com
En Malasia se espera una carrera bastante distinta a la que hemos podido ver en Australia. Pero me temo que los ganadores, si no hay accidentes, será para los estelares coches del equipo BrawnGP...
Ansias en Ferrari por limpiar su ficha de cara al mundial. Ansias en BMW por demostrar que tienen un buen coche. Ansias en Renault por demostrar que aún saben hacer buenos coches. Y ansias en Williams y Toyota para demostrar que tienen el difusor adecuado...
Todas estas ansias pueden resultar contraproducentes, pero en los equipos "difusores" quieren aprovechar la ventaja que tienen antes que los grandes apliquen sus interpretaciones del reglamento, cosa no fácil... Pero está claro que las primeras piezas se podrán ver en China.
Después de Australia todos han aprendido una lección, hasta Vettel. Que es una persona simpática allá donde se presenta, pero que tiene otra cara dentro del coche; y se parece más al polémico Schumi que a él mismo... A partir de ahora creo que lo mirarán de otra manera... Pero esto ya lo hemos hablado en otras ocasiones de Hamilton, y es inherente a ser un buen piloto, por que deben tener esas ansias o necesidad de ganar ante cualquier adversidad...
Otra de las cosas que han quedado claro en Australia, es que hay circuitos para usar el Kers y otros que no. Según cuentan en Malasia si es recomendable. Ya que las rectas es donde se suele usar para marcar la diferencia. Pero en otros circuitos no es recomendable para que el coche tenga más estabilidad o simplemente vaya más ligero de peso...
En fin, espero que todos hayan aprendido, todos excepto Nakayima y Piquet que siguen a su bola incomprensiblemente; ya que hay pilotos que lo podrían hacer mejor... Pero bueno, hay que pensar que Kimi también se sale de vez en cuando...
Por lo menos es a una hora más normalita, y podremos escuchar a Lobato más alto...
Salu2 de belloto.encinas@gmail.com
domingo, 29 de marzo de 2009
Timo sin Kers, y Alonso con timo (de Kers)
Buenas...
Emocionante carrera hemos visto hoy, pero quitando las obviedades hay que destacar que no era un circuito adecuado para usar el Kers. Ya que la única utilidad que se ha visto para este dispositivo es lo contrario para lo que se creó. Es decir, se creo para adelantar y se ha usado para evitar que te adelanten... Que le pregunten a Timo por el Kers de Alonso...
También hay que destacar la actuación de Vettel con su RedBull y sin Kers, igual que Kubica. Pero lo más destacable y ya van varias son los BrawnGP, donde se ha podido comprobar que pilotos vulgares como Barrichelo se pueden permitir el lujo de hacer una salida "de vergüenza" e incluso tocar otros coches, terminar segundo; eso sí, con algo de suerte...
Creo que en las próximas carreras habrá que decidir si montar el Kers o no, pero creo que se van a montar. Ya que los coches han sido estudiados para usarlo. Lo que creo que van a esperar como agua de mayo es un difusor nuevo, cuanto antes. Ya que se nota que los que lo usan juegan a otro nivel...
Por lo demás, y tenía ganas, una carrera excelente de Hamilton; y devacle para Ferrari. Aunque dentro de una semana se olvidará esto...
Pues de momento, no queda otra cosa que saber quien tiene Kers, quien tiene difusor y comparar para tomar notas...
Salu2 belloto.encinas@gmail.com
Manda Pistones
Emocionante carrera hemos visto hoy, pero quitando las obviedades hay que destacar que no era un circuito adecuado para usar el Kers. Ya que la única utilidad que se ha visto para este dispositivo es lo contrario para lo que se creó. Es decir, se creo para adelantar y se ha usado para evitar que te adelanten... Que le pregunten a Timo por el Kers de Alonso...
También hay que destacar la actuación de Vettel con su RedBull y sin Kers, igual que Kubica. Pero lo más destacable y ya van varias son los BrawnGP, donde se ha podido comprobar que pilotos vulgares como Barrichelo se pueden permitir el lujo de hacer una salida "de vergüenza" e incluso tocar otros coches, terminar segundo; eso sí, con algo de suerte...
Creo que en las próximas carreras habrá que decidir si montar el Kers o no, pero creo que se van a montar. Ya que los coches han sido estudiados para usarlo. Lo que creo que van a esperar como agua de mayo es un difusor nuevo, cuanto antes. Ya que se nota que los que lo usan juegan a otro nivel...
Por lo demás, y tenía ganas, una carrera excelente de Hamilton; y devacle para Ferrari. Aunque dentro de una semana se olvidará esto...
Pues de momento, no queda otra cosa que saber quien tiene Kers, quien tiene difusor y comparar para tomar notas...
Salu2 belloto.encinas@gmail.com
Manda Pistones
sábado, 28 de marzo de 2009
Y cuando desperté, el dragón seguía allí...
Buenas...
Esta mañana me he despertado y cuando he visto la calificación he visto que el dragón seguía allí. Como decía aquel microcuento...
Esta mañana ni el optimismo de Alonso ni las dudas de McLaren han sido los aspectos destacados de la sesión de calificación, esperemos que esta situación se aclare el 14 de Abril y sea para bien. No me gustaría pensar que todo esto lo están haciendo para ayudar al equipo BrawnGP. Pero teniendo en cuenta los antecedentes creo que la FIA este año no está por la labor...
Lo primero que hay que destacar es las diferencias entre los coches de la parrilla. Había coches con Kers, coches sin Kers, coches con difusor sospechoso y coches sin difusor sospechoso. Además coches distintos en el propio equipo... McLaren y BMW han optado por tener un coche con Kers y otro sin Kers. Además éstos últimos han calificado en mejores posiciones...
Lamentablemente y a pesar del gran trabajo que están haciendo en las fábricas para copiar o reinterpretar el reglamento de la FIA dada su nulo cumplimiento, la próxima carrera se presenta igual en lo que a la calificación se refiere, ya que en una semana no da tiempo a instalar y probar nada nuevo en los coches...
Otro aspecto que me ha llamado la atención es el rendimiento de McLaren, que incluso ha tenido problemas con el coche que tenía el Kers, es decir, Hamilton. Que estrenará su ansiado número 1 desde el pelotón de cola. Por que las primera fila son del 22 y del 23. Algo que me recuerda al año pasado...
Pero otra cosa son las carreras, basta con recordar la última carrera en este circuito. Pero será interesante algo que tenía ganas de ver. Y es a Hamilton en el pelotón de cola en igualdad de condiciones con sus vecinos de parrilla. Y lo digo sin malicia, ya que lo considero un gran piloto...
También tengo curiosidad de comprobar la fiabilidad del Kers en una carrera completa, a ver si merece la pena o no. Con el riesgo que presenta tener unos voltajes tan fuertes junto a un depósito de combustible. Es decir, una bomba...
Con respecto a nuestro Alonso, espero que ese optimismo sea reflejo en su carrera, y no en otra cosa. Ya que confío en su regularidad y fiabilidad, algo que le hará ganar posiciones en pista. Otra cosa es la suerte, que siempre hay que tenerla de nuestro lado para cualquier cosa...
En fin, como siempre y como nunca se espera una carrera con grandes incognitas que no pienso perderme...
Salu2 belloto.encinas@gmail.com
Manda Pistones
Esta mañana me he despertado y cuando he visto la calificación he visto que el dragón seguía allí. Como decía aquel microcuento...
Esta mañana ni el optimismo de Alonso ni las dudas de McLaren han sido los aspectos destacados de la sesión de calificación, esperemos que esta situación se aclare el 14 de Abril y sea para bien. No me gustaría pensar que todo esto lo están haciendo para ayudar al equipo BrawnGP. Pero teniendo en cuenta los antecedentes creo que la FIA este año no está por la labor...
Lo primero que hay que destacar es las diferencias entre los coches de la parrilla. Había coches con Kers, coches sin Kers, coches con difusor sospechoso y coches sin difusor sospechoso. Además coches distintos en el propio equipo... McLaren y BMW han optado por tener un coche con Kers y otro sin Kers. Además éstos últimos han calificado en mejores posiciones...
Lamentablemente y a pesar del gran trabajo que están haciendo en las fábricas para copiar o reinterpretar el reglamento de la FIA dada su nulo cumplimiento, la próxima carrera se presenta igual en lo que a la calificación se refiere, ya que en una semana no da tiempo a instalar y probar nada nuevo en los coches...
Otro aspecto que me ha llamado la atención es el rendimiento de McLaren, que incluso ha tenido problemas con el coche que tenía el Kers, es decir, Hamilton. Que estrenará su ansiado número 1 desde el pelotón de cola. Por que las primera fila son del 22 y del 23. Algo que me recuerda al año pasado...
Pero otra cosa son las carreras, basta con recordar la última carrera en este circuito. Pero será interesante algo que tenía ganas de ver. Y es a Hamilton en el pelotón de cola en igualdad de condiciones con sus vecinos de parrilla. Y lo digo sin malicia, ya que lo considero un gran piloto...
También tengo curiosidad de comprobar la fiabilidad del Kers en una carrera completa, a ver si merece la pena o no. Con el riesgo que presenta tener unos voltajes tan fuertes junto a un depósito de combustible. Es decir, una bomba...
Con respecto a nuestro Alonso, espero que ese optimismo sea reflejo en su carrera, y no en otra cosa. Ya que confío en su regularidad y fiabilidad, algo que le hará ganar posiciones en pista. Otra cosa es la suerte, que siempre hay que tenerla de nuestro lado para cualquier cosa...
En fin, como siempre y como nunca se espera una carrera con grandes incognitas que no pienso perderme...
Salu2 belloto.encinas@gmail.com
Manda Pistones
jueves, 26 de marzo de 2009
Todo listo, este Brawn
Buenas...
Pues ya sabemos que los difusores, esas piezas que hacen que el aire salga rápido de la parte inferior de los coches, son legales. Es decir, no hay ilegalidades en ninguno de los coches que se han verificado en el día de hoy...
Por otra parte, estos difusores deben ser tan buenos que Renault, Ferrari, BMW y RedBull han presentado una queja formal ante la FIA. Esto hace que el diseño de BrawnGP, Williams o Toyota sean buenos de verdad...
Otra cosa es el desarrollo de la carrera, la estrategia a planificada o la fiabilidad de los componentes. Por que sabemos que no basta con calificar bien el sábado, después te puede venir Nakayima y recortarte aún más algún componente del coche...
Y Toyota el pasado año hizo buenas calificaciones pero después en carrera se difuminaban bastante, Trulli es un gran calificador...
Pero la sorpresa de este año son los coches de BrawnGP, nadie sabe la fiabilidad y la calidad que tendrán en carrera. Yo creo que no lo saben ni ellos. Creo que no tienen Kers aún, y por su puesto no les he visto pegatinas grandes...
A ver si terminan de hacer la web de la www.sextadeportes.com y la tienen lista para ver los entrenos, por que lo han anunciado a bombo y platillo; lo que les va a salvar es que a esa hora pocos se conectaran, ya que estaremos dormidos. El fallo creo que lo van a tener en el ancho de banda, por que es dificil calcular la cantidad de usuarios que van a visitarles. Por ahora no soy capaz de verla, usando el Mozilla FireFox...
Pero bueno, estaremos atentos ...
Salu2 belloto.encinas@gmail.com
Manda Pistones
Pues ya sabemos que los difusores, esas piezas que hacen que el aire salga rápido de la parte inferior de los coches, son legales. Es decir, no hay ilegalidades en ninguno de los coches que se han verificado en el día de hoy...
Por otra parte, estos difusores deben ser tan buenos que Renault, Ferrari, BMW y RedBull han presentado una queja formal ante la FIA. Esto hace que el diseño de BrawnGP, Williams o Toyota sean buenos de verdad...
Otra cosa es el desarrollo de la carrera, la estrategia a planificada o la fiabilidad de los componentes. Por que sabemos que no basta con calificar bien el sábado, después te puede venir Nakayima y recortarte aún más algún componente del coche...
Y Toyota el pasado año hizo buenas calificaciones pero después en carrera se difuminaban bastante, Trulli es un gran calificador...
Pero la sorpresa de este año son los coches de BrawnGP, nadie sabe la fiabilidad y la calidad que tendrán en carrera. Yo creo que no lo saben ni ellos. Creo que no tienen Kers aún, y por su puesto no les he visto pegatinas grandes...
A ver si terminan de hacer la web de la www.sextadeportes.com y la tienen lista para ver los entrenos, por que lo han anunciado a bombo y platillo; lo que les va a salvar es que a esa hora pocos se conectaran, ya que estaremos dormidos. El fallo creo que lo van a tener en el ancho de banda, por que es dificil calcular la cantidad de usuarios que van a visitarles. Por ahora no soy capaz de verla, usando el Mozilla FireFox...
Pero bueno, estaremos atentos ...
Salu2 belloto.encinas@gmail.com
Manda Pistones
domingo, 22 de marzo de 2009
Max y Bernie; tanto monta, monta tanto...
Buenas...
Estos días hemos asistido a la última chiquillada de Bernie, obsesionado con su nueva idea de las medallas, y su amigo Max; aquel que le gustaba vestirse de nazi para azotar a mujeres desnudas...
Lo peor de todo esto no es la imposición de algo que nadie quiere, y que también tiene sus cosas buenas, es la forma en que lo han intentado. Esta pareja están al frente de el circo de la F1, el cual tiene a su cargo el presupuesto de 10 equipos y una empresa que se llama Formula One Management y la FIA. Creo que hay suficientes personas como para saberse el reglamento que rige este deporte...
Y es que al final, no han podido simplemente por que no se saben su propio reglamento. Ya que según el mismo lo han hecho con menos de veinte días para la primera carrera, según reza en uno de sus artículos. Un cambio de reglamento que iba avalado con unos estudios de mercado y que todos los miembros de la FIA, a excepción de los equipos, han votado a favor...
Creo que tan tontos nos son, simplemente el tío Max se la ha jugado a Bernie; no termino de creerme que con la cantidad de trabajadores que hay o debe haber en este negocio no se sepan el reglamento que lo rige. Bernie venía hablando de este sistema desde hace meses, y le sacaría a Max el compromiso de aprobarlo en la última reunión de la FIA antes de Australia; a cambio de algo evidentemente. Y se la ha jugado...
Otra de las cosas que aún hay en el aire es la aceptación de los difusores de los nuevos monoplazas del equipo BrawnGP. Algo que creo que también va a hacer correr rios de tinta en los medios de comunicación. Algunos equipos esperan que en las verificaciones previas a las carreras el diseño sea calificado ilegal por los comisarios de la FIA. Pero a Charlie Waiting, que tiene bastante peso entre los comisarios, ha indicado que es legal, por lo que no creo que haya problemas para ello...
No creo que el bueno de Brawn haya hecho un coche con tanto tiempo como dice, y lo más fuerte, haya comprado un equipo con la bendición de Bernie para que no arranque en la primera carrera. Y es más, creo que he leído que el favorito para Bernie es Button en las primeras cuatro carreras. Es decir, hasta que se lo copien al llegar a Europa, ya que las cuatro primeras carreras son en Asia donde no hay tiempo para desarrollar nada...
Creo que al final este nuevo sistema de puntuación se aprobará para 2010 con la comprensión de todos, ya que este año se verán las clasificaciones en los medios de comunicación en la versión actual y en la nueva; con ello veremos sus virtudes y sus defectos durante el desarrollo de las pruebas...
Dicho sistema creo que se ha pensado mirando el último campeonato. Donde se iban alternando Hamilton, Massa y Kimi. Y es que con el sistema nuevo podría darle un poco de vidilla a pilotos como Alonso que empezó fatal y acabó bien...
Pero claro, los equipos pueden ir pensando en otro tipo de tácticas ya que ahora los motores tienen que durar tres carreras. Entonces hay carreras como Mónaco en las que puede haber abandonos de los coches que van a conseguir puntos, y con eso reservan los motores para las siguientes...
En resumen, hay tantos cambios que estamos deseosos que el semáforo de Melbourne se ponga en verde ya. Hay que recordar que los entrenos se pueden ver por la tele ( y creo que también por internet ) con lo que vamos a tener para entretenernos...
Salu2 belloto.encinas@gmail.com
Manda Pistones
Estos días hemos asistido a la última chiquillada de Bernie, obsesionado con su nueva idea de las medallas, y su amigo Max; aquel que le gustaba vestirse de nazi para azotar a mujeres desnudas...
Lo peor de todo esto no es la imposición de algo que nadie quiere, y que también tiene sus cosas buenas, es la forma en que lo han intentado. Esta pareja están al frente de el circo de la F1, el cual tiene a su cargo el presupuesto de 10 equipos y una empresa que se llama Formula One Management y la FIA. Creo que hay suficientes personas como para saberse el reglamento que rige este deporte...
Y es que al final, no han podido simplemente por que no se saben su propio reglamento. Ya que según el mismo lo han hecho con menos de veinte días para la primera carrera, según reza en uno de sus artículos. Un cambio de reglamento que iba avalado con unos estudios de mercado y que todos los miembros de la FIA, a excepción de los equipos, han votado a favor...
Creo que tan tontos nos son, simplemente el tío Max se la ha jugado a Bernie; no termino de creerme que con la cantidad de trabajadores que hay o debe haber en este negocio no se sepan el reglamento que lo rige. Bernie venía hablando de este sistema desde hace meses, y le sacaría a Max el compromiso de aprobarlo en la última reunión de la FIA antes de Australia; a cambio de algo evidentemente. Y se la ha jugado...
Otra de las cosas que aún hay en el aire es la aceptación de los difusores de los nuevos monoplazas del equipo BrawnGP. Algo que creo que también va a hacer correr rios de tinta en los medios de comunicación. Algunos equipos esperan que en las verificaciones previas a las carreras el diseño sea calificado ilegal por los comisarios de la FIA. Pero a Charlie Waiting, que tiene bastante peso entre los comisarios, ha indicado que es legal, por lo que no creo que haya problemas para ello...
No creo que el bueno de Brawn haya hecho un coche con tanto tiempo como dice, y lo más fuerte, haya comprado un equipo con la bendición de Bernie para que no arranque en la primera carrera. Y es más, creo que he leído que el favorito para Bernie es Button en las primeras cuatro carreras. Es decir, hasta que se lo copien al llegar a Europa, ya que las cuatro primeras carreras son en Asia donde no hay tiempo para desarrollar nada...
Creo que al final este nuevo sistema de puntuación se aprobará para 2010 con la comprensión de todos, ya que este año se verán las clasificaciones en los medios de comunicación en la versión actual y en la nueva; con ello veremos sus virtudes y sus defectos durante el desarrollo de las pruebas...
Dicho sistema creo que se ha pensado mirando el último campeonato. Donde se iban alternando Hamilton, Massa y Kimi. Y es que con el sistema nuevo podría darle un poco de vidilla a pilotos como Alonso que empezó fatal y acabó bien...
Pero claro, los equipos pueden ir pensando en otro tipo de tácticas ya que ahora los motores tienen que durar tres carreras. Entonces hay carreras como Mónaco en las que puede haber abandonos de los coches que van a conseguir puntos, y con eso reservan los motores para las siguientes...
En resumen, hay tantos cambios que estamos deseosos que el semáforo de Melbourne se ponga en verde ya. Hay que recordar que los entrenos se pueden ver por la tele ( y creo que también por internet ) con lo que vamos a tener para entretenernos...
Salu2 belloto.encinas@gmail.com
Manda Pistones
miércoles, 18 de marzo de 2009
Nuevas reglas, menos espectáculo
Buenas...
Parece que la ultima reunión de la FIA donde han cambiado el sistema de puntuación ha causado un terremoto mediatico entre los medios de comunicación y los equipos presentes en la parrilla. Creo que el objetivo que se han marcado ha sido separar al ganador del resto de pilotos, es decir, el segundo y el tercero...
Para ello se han basado en los campeonatos ya realizados, y no en los casos que contínuamente están presentando los comentaristas en sus publicaciones. Ya que no dejan de presentar casos extremos en los que esta normativa perdería toda su validez...
En mi opinión no deberían haber tocado esto, ya que hemos vivido unos campeontados en los que se ha jugado todo en la última carrera. Y eso tiene la parte positiva que mantiene la emoción. Por el contrario no gusta nada ver como gana el campeonato el que queda quinto. Pero realmente no gana por quedar quinto, sino por los puntos acumulados en todo el campeonato...
Yo hubiera visto bien distanciar un poco al ganador del resto, pero ahora hay un abismo, y mirando las carreras del pasado campeonato no me gusta. Como suele suceder hay equipos que comienzan muy bien el mundial, pero la capacidad para evolucionar no les permite aguantar todo el año en las primeras posiciones. Perdón, sólo en la primera...
En resumen, un piloto o equipo que esté bien al comienzo del campeonato puede dar el golpe y quitarle mucha emoción a las últimas carreras... Esto no es justo, en mi opinión, ya que puedes dar el golpe en la primera mitad del campeonato y el resto a diseñar el coche del próximo año reduciendo los temidos costes de estar desarrollando piezas hasta la última carrera...
Pasa lo mismo con la introducción del Kers, algo muy costoso en fechas donde se obliga a reducir costes. Y encima, uno se entera que el año próximo el Kers será de BMW para todos los equipos. Esto no es bueno, todo lo que obligue a los equipos es malo, cada uno tiene que montar lo que pueda. Ya que esto los diferencia en favor de los buenos...
Creo que una medida interesante podría ser bajar los centímetros cúbicos de los motores; o establecer unos litros por carrera y coche (pero ajustado)... Son ideas sin base alguna pero que con el tiempo pueden pasar a los coches de calle, y no un boton de turbo a lo coche fantástico. Todo ello sin olvidar que son coches de carreras...
Queremos espectáculo a tutiplén, pues nada... la próxima medida sería poner rampas para dar saltos...
Hay que pensar un poco con sentido común y siempre pensando en un futuro a largo plazo...
Pero lo peor de todo, es que esta nueva normativa ha sido aprobada por 23 de 24 votos, lo que da que pensar...
Salu2 belloto.encinas@gmail.com
Manda Pistones
Parece que la ultima reunión de la FIA donde han cambiado el sistema de puntuación ha causado un terremoto mediatico entre los medios de comunicación y los equipos presentes en la parrilla. Creo que el objetivo que se han marcado ha sido separar al ganador del resto de pilotos, es decir, el segundo y el tercero...
Para ello se han basado en los campeonatos ya realizados, y no en los casos que contínuamente están presentando los comentaristas en sus publicaciones. Ya que no dejan de presentar casos extremos en los que esta normativa perdería toda su validez...
En mi opinión no deberían haber tocado esto, ya que hemos vivido unos campeontados en los que se ha jugado todo en la última carrera. Y eso tiene la parte positiva que mantiene la emoción. Por el contrario no gusta nada ver como gana el campeonato el que queda quinto. Pero realmente no gana por quedar quinto, sino por los puntos acumulados en todo el campeonato...
Yo hubiera visto bien distanciar un poco al ganador del resto, pero ahora hay un abismo, y mirando las carreras del pasado campeonato no me gusta. Como suele suceder hay equipos que comienzan muy bien el mundial, pero la capacidad para evolucionar no les permite aguantar todo el año en las primeras posiciones. Perdón, sólo en la primera...
En resumen, un piloto o equipo que esté bien al comienzo del campeonato puede dar el golpe y quitarle mucha emoción a las últimas carreras... Esto no es justo, en mi opinión, ya que puedes dar el golpe en la primera mitad del campeonato y el resto a diseñar el coche del próximo año reduciendo los temidos costes de estar desarrollando piezas hasta la última carrera...
Pasa lo mismo con la introducción del Kers, algo muy costoso en fechas donde se obliga a reducir costes. Y encima, uno se entera que el año próximo el Kers será de BMW para todos los equipos. Esto no es bueno, todo lo que obligue a los equipos es malo, cada uno tiene que montar lo que pueda. Ya que esto los diferencia en favor de los buenos...
Creo que una medida interesante podría ser bajar los centímetros cúbicos de los motores; o establecer unos litros por carrera y coche (pero ajustado)... Son ideas sin base alguna pero que con el tiempo pueden pasar a los coches de calle, y no un boton de turbo a lo coche fantástico. Todo ello sin olvidar que son coches de carreras...
Queremos espectáculo a tutiplén, pues nada... la próxima medida sería poner rampas para dar saltos...
Hay que pensar un poco con sentido común y siempre pensando en un futuro a largo plazo...
Pero lo peor de todo, es que esta nueva normativa ha sido aprobada por 23 de 24 votos, lo que da que pensar...
Salu2 belloto.encinas@gmail.com
Manda Pistones
lunes, 16 de marzo de 2009
Delante de los Brawn
Buenas...
Al fin pasó, y como... Alonso ha pasado por delante de los chicos Brawn. Creo que ha dado un golpe de moral a su equipo y a su propia autoestima. Si el año pasado por estas fechas nos transmitía pesimismo y no le queríamos creer, este año hemos de creerle; por que nos gusta lo que transmite...
Creo que la última vuelta la habrá dado con algún componente nuevo, o con menos combustible que un mechero, pero la realidad es esa. El ultimo día de pretemporada para él y a la hora de los toros ha pasado a los nuevos chicos descarados del equipo Brawn...
Concretamente los tiempos, según motor21.com, han quedado así:
1. Fernando Alonso-1:18.343 (103 vueltas)
2. Rubens Barichello-1:18.398 (62 vueltas)
3. Jenson Button-1:18.892 (12 vueltas)
4. Lewis Hamilton-1:19.513 (87 vueltas)
5. Nico Rosberg-1:19.783 (123 vueltas)
Lo mismo le ha quitado el Kers al Renault y ha probado para ver si era cierto... Ya nos enteraremos de la razón de tal "hazaña"; mañana veremos quien osa superar dicha marca...
Pero parece que el tema de moda está en la legalidad de los difusores. Ya estaba el tema caliente con Toyota y Williams, y por si fuera poco llega Brawn GP con uno más escandaloso que los anteriores. Pero la FIA ya ha aprobado los de Williams y Toyota. Esperemos la opinión sobre la legalidad del que usa Brawn GP...
El Difusor es una especie de prolongación del suelo plano que facilita la salida del aire bajo el coche con más fuerza que la usada al entrar por la parte anterior. Esto hace que el coche se adhiera más al suelo y obtenga más agarre. Es lo que he podido extraer de un rato de navegación en San Google Bendito...
El problema está en que la normativa de este año parece tener alguna pequeña laguna para esta pieza aerodinámica; en realidad el problema es de tiempo ya que el mejor de ellos será copieteado tan pronto como lo puedan probar en simuladores y demás tests; y como suele pasar nos olvidaremos de él...
Foto del difusor de Brawn GP, thef1.com
Otro de los efectos secundarios de este tipo de elementos son las turbulencias que genera, y que la nueva normativa que prohibe los alerones y apéndices, trataba de eliminar. Ya que dificulta mucho los adelantamientos. Ya que el coche que va detrás si se acerca mucho no tiene el aire limpio ni estable...
Por todo ello parece que la guerra de las ilegalidades la va a centrar este componente sobretodo hasta que cada equipo esté satisfecho con el suyo...
Hay que recordar que Renault ha conseguido evolucionar su motor argumentando problemas de fiabilidad, y basándose en que ellos lo congelaron antes...
En fin, estaremos atentos a una guerra en la que nuestro Alonso parte por lo menos con más moral que el Alcoyano...
Salu2 belloto.encinas@gmail.com
Manda Pistones
Al fin pasó, y como... Alonso ha pasado por delante de los chicos Brawn. Creo que ha dado un golpe de moral a su equipo y a su propia autoestima. Si el año pasado por estas fechas nos transmitía pesimismo y no le queríamos creer, este año hemos de creerle; por que nos gusta lo que transmite...
Creo que la última vuelta la habrá dado con algún componente nuevo, o con menos combustible que un mechero, pero la realidad es esa. El ultimo día de pretemporada para él y a la hora de los toros ha pasado a los nuevos chicos descarados del equipo Brawn...
Concretamente los tiempos, según motor21.com, han quedado así:
1. Fernando Alonso-1:18.343 (103 vueltas)
2. Rubens Barichello-1:18.398 (62 vueltas)
3. Jenson Button-1:18.892 (12 vueltas)
4. Lewis Hamilton-1:19.513 (87 vueltas)
5. Nico Rosberg-1:19.783 (123 vueltas)
Lo mismo le ha quitado el Kers al Renault y ha probado para ver si era cierto... Ya nos enteraremos de la razón de tal "hazaña"; mañana veremos quien osa superar dicha marca...
Pero parece que el tema de moda está en la legalidad de los difusores. Ya estaba el tema caliente con Toyota y Williams, y por si fuera poco llega Brawn GP con uno más escandaloso que los anteriores. Pero la FIA ya ha aprobado los de Williams y Toyota. Esperemos la opinión sobre la legalidad del que usa Brawn GP...
El Difusor es una especie de prolongación del suelo plano que facilita la salida del aire bajo el coche con más fuerza que la usada al entrar por la parte anterior. Esto hace que el coche se adhiera más al suelo y obtenga más agarre. Es lo que he podido extraer de un rato de navegación en San Google Bendito...
El problema está en que la normativa de este año parece tener alguna pequeña laguna para esta pieza aerodinámica; en realidad el problema es de tiempo ya que el mejor de ellos será copieteado tan pronto como lo puedan probar en simuladores y demás tests; y como suele pasar nos olvidaremos de él...
Foto del difusor de Brawn GP, thef1.com
Otro de los efectos secundarios de este tipo de elementos son las turbulencias que genera, y que la nueva normativa que prohibe los alerones y apéndices, trataba de eliminar. Ya que dificulta mucho los adelantamientos. Ya que el coche que va detrás si se acerca mucho no tiene el aire limpio ni estable...
Por todo ello parece que la guerra de las ilegalidades la va a centrar este componente sobretodo hasta que cada equipo esté satisfecho con el suyo...
Hay que recordar que Renault ha conseguido evolucionar su motor argumentando problemas de fiabilidad, y basándose en que ellos lo congelaron antes...
En fin, estaremos atentos a una guerra en la que nuestro Alonso parte por lo menos con más moral que el Alcoyano...
Salu2 belloto.encinas@gmail.com
Manda Pistones
domingo, 15 de marzo de 2009
El currante de Renault
Buenas...
Hoy han comenzado los últimos tests de la pretemporada en Jerez, y dependiendo de quien te lo cuente leerás que han estado desde 8000 personas hasta 20.000; esto es como las estadísticas de las manifestaciones. Lo malo es que cada uno habrá comprado una entrada a cinco euros y se suele saber cuántas se venden...
Pues el día era propicio, ya que un domingo con buen tiempo de primavera y con Alonso en pista cualquier aficionado de 200 o 300 kilómetros a la redonda tenía la posibilidad de ver correr a los coches del gran circo, y uno de ellos por Alonso...
Si en un día laborable nos acercamos unos 5.000 a un par de gradas que tenían abiertas, hay que pensar que el ambiente sería similar a un gran premio. Hay que recordad que los que vivimos en el suroeste de la península lo tenemos más dificil para verlos, y los entrenamientos de Jerez ( y ahora Algarve ) son una oportunidad de acercarnos a ellos...
Pues nada, hoy Alonso haciendo de currante se montó en el coche y a probar piezas nuevas como si se tratase de Piquet. La verdad es que este año está con unas ganas impresionantes. Si contamos las vueltas que llevan los pilotos en pretemporada o los kilómetros recorridos de cada piloto, creo que gana con diferencia. Pero lo que más me sorprende es que habrá hecho más con la bicicleta. Es impresionante y además es nuestro paisano. Por lo que uno se siente más orgulloso...
Pero todo era demasiado bonito para ser cierto, pensarían en las gradas y barrancos del circuito de Jerez... por que después de las vueltas de instalación el Renault intentó enderezar la curva ocho y no pudo...
Foto www.as.com
En un principio y siguiendo el sentido común pensamos que la pieza a probar se ha roto, ya que era la primera de las vueltas rápidas. Pero también se reconoce un error por parte del piloto, lo cual en cierta medida le honra. Lo fácil hubiera sido echar la culpa a la pieza nueva...
Por lo demás, todo sigue igual. Los coches Brawn siguen en los primeros puestos del crono y sin pegatinas...
Alonso también ha superado su registro de los anteriores entrenos en Jerez, lo que significa que la evolución es positiva. Todo ello teniendo en cuenta que ha rodado pocas vueltas, desde las diez de la mañana hasta las 15.30h el coche ha estado reparándose del accidente...
Sin embargo en F1-live.com hay fotos de Hamilton con el mono puesto, sin embargo ni se ha montado en el coche. Cosa muy rara, cuando un piloto se pone el mono y está en el circuito es por algo. Parece que los rumores sobre el rendimiento de McLaren están dejando de ser eso "rumores" para pasar a ser algo confirmado. En su favor tiene la capacidad para evolucionar el coche...
En fin, cuando terminen los entrenos comparamos tiempos y sacamos las conclusiones pertinentes....
Salu2 belloto.encinas@gmail.com
Manda Pistones
Hoy han comenzado los últimos tests de la pretemporada en Jerez, y dependiendo de quien te lo cuente leerás que han estado desde 8000 personas hasta 20.000; esto es como las estadísticas de las manifestaciones. Lo malo es que cada uno habrá comprado una entrada a cinco euros y se suele saber cuántas se venden...
Pues el día era propicio, ya que un domingo con buen tiempo de primavera y con Alonso en pista cualquier aficionado de 200 o 300 kilómetros a la redonda tenía la posibilidad de ver correr a los coches del gran circo, y uno de ellos por Alonso...
Si en un día laborable nos acercamos unos 5.000 a un par de gradas que tenían abiertas, hay que pensar que el ambiente sería similar a un gran premio. Hay que recordad que los que vivimos en el suroeste de la península lo tenemos más dificil para verlos, y los entrenamientos de Jerez ( y ahora Algarve ) son una oportunidad de acercarnos a ellos...
Pues nada, hoy Alonso haciendo de currante se montó en el coche y a probar piezas nuevas como si se tratase de Piquet. La verdad es que este año está con unas ganas impresionantes. Si contamos las vueltas que llevan los pilotos en pretemporada o los kilómetros recorridos de cada piloto, creo que gana con diferencia. Pero lo que más me sorprende es que habrá hecho más con la bicicleta. Es impresionante y además es nuestro paisano. Por lo que uno se siente más orgulloso...
Pero todo era demasiado bonito para ser cierto, pensarían en las gradas y barrancos del circuito de Jerez... por que después de las vueltas de instalación el Renault intentó enderezar la curva ocho y no pudo...
Foto www.as.com
En un principio y siguiendo el sentido común pensamos que la pieza a probar se ha roto, ya que era la primera de las vueltas rápidas. Pero también se reconoce un error por parte del piloto, lo cual en cierta medida le honra. Lo fácil hubiera sido echar la culpa a la pieza nueva...
Por lo demás, todo sigue igual. Los coches Brawn siguen en los primeros puestos del crono y sin pegatinas...
Alonso también ha superado su registro de los anteriores entrenos en Jerez, lo que significa que la evolución es positiva. Todo ello teniendo en cuenta que ha rodado pocas vueltas, desde las diez de la mañana hasta las 15.30h el coche ha estado reparándose del accidente...
Sin embargo en F1-live.com hay fotos de Hamilton con el mono puesto, sin embargo ni se ha montado en el coche. Cosa muy rara, cuando un piloto se pone el mono y está en el circuito es por algo. Parece que los rumores sobre el rendimiento de McLaren están dejando de ser eso "rumores" para pasar a ser algo confirmado. En su favor tiene la capacidad para evolucionar el coche...
En fin, cuando terminen los entrenos comparamos tiempos y sacamos las conclusiones pertinentes....
Salu2 belloto.encinas@gmail.com
Manda Pistones
jueves, 12 de marzo de 2009
El tiqui taca de Renault...
Buenas...
Se acabaron los tests de Barcelona, ahora sólo queda Jerez. Según acaban de decir en la sexta Alonso rodará el domingo y el lunes. Y según la web del circuito de Jerez los tests privados van a ser realizados por los equipos Renault, McLaren, BrawnGP y Williams. Además el último día es sólo para éstos últimos...
Qué diferencia con el año pasado. Cuando se esperaban alerones en forma de "w" que darían medio segundo por vuelta, y que Alonso decía que no iban bien... No queríamos creerle, pero era así...
En fin, veremos a la gente de McLaren si arreglan sus problemas, ahora ya no le valen las fotocopias ni los consejos del nano, vamos a ver dónde llegan ...
Con respecto a los demás, poco que decir Brawn GP vuela, ligerito de peso... Y Williams y Toyota también van bien, a pesar de las quejas de Briatore...
En carrera las cosas van a ser muy diferentes, las estrategias y la resistencia de dar 70 vueltas en hora y media pesa mucho mas que unos entrenos...
Por otro lado, el Renault ha roto el motor, creo que han querido ver hasta dónde llega y para eso habrán usado un motor usado en estos entrenos. Ayer la prueba de la gasolina... Por lo que dan la apariencia que todo va bien, sobretodo mejor que en 2008 donde todo eran problemas...
El Domingo nos vemos
Salu2 belloto.encinas@gmail.com
Manda Pistones
Se acabaron los tests de Barcelona, ahora sólo queda Jerez. Según acaban de decir en la sexta Alonso rodará el domingo y el lunes. Y según la web del circuito de Jerez los tests privados van a ser realizados por los equipos Renault, McLaren, BrawnGP y Williams. Además el último día es sólo para éstos últimos...
Qué diferencia con el año pasado. Cuando se esperaban alerones en forma de "w" que darían medio segundo por vuelta, y que Alonso decía que no iban bien... No queríamos creerle, pero era así...
En fin, veremos a la gente de McLaren si arreglan sus problemas, ahora ya no le valen las fotocopias ni los consejos del nano, vamos a ver dónde llegan ...
Con respecto a los demás, poco que decir Brawn GP vuela, ligerito de peso... Y Williams y Toyota también van bien, a pesar de las quejas de Briatore...
En carrera las cosas van a ser muy diferentes, las estrategias y la resistencia de dar 70 vueltas en hora y media pesa mucho mas que unos entrenos...
Por otro lado, el Renault ha roto el motor, creo que han querido ver hasta dónde llega y para eso habrán usado un motor usado en estos entrenos. Ayer la prueba de la gasolina... Por lo que dan la apariencia que todo va bien, sobretodo mejor que en 2008 donde todo eran problemas...
El Domingo nos vemos
Salu2 belloto.encinas@gmail.com
Manda Pistones
miércoles, 11 de marzo de 2009
BrawnGP la Cara, McLaren la Cruz
Buenas...
Ya sabíamos que los entrenos en pretemporada no pretenden ser mas que unos entrenamientos en los que se trabajan las piezas nuevas y la fiabilidad de los equipos, a la par que la habilidad de pilotos y mecánicos en afinar sus coches...
Pero cómo se puede explicar esto. BrawnGP un equipo nuevo que proviene de otro que tenía mediocres resultados y que tan sólo lleva tres días entrenando... Está por delante de McLaren que conquistó el título de pilotos, y encima con el mismo motor...
Vamos a ir por partes:
- Honda no ganaba ni al solitario, y ahora con los restos de aquello, están quedando asombrados a propios y extraños...
- McLaren que en 2007 virtualmente lo ganó todo, y en 2008 ganó el campeonato de pilotos, ahora no gana... Y lo peor es que quedan los últimos...
Y digo yo, ¿que deben estar pensando en Japón ? aquellos inversores que ponían y ponían montañas de yenes para que el equipo siguiera vulgarmente llevando su nombre por el mundo... Esos japonenes que no ponían ni pegatinas en los coches y que corrían con todos los gastos de una de las escuderías que más invertía...
Y digo yo, ¿qué pensarán los empleados despedidos de honda? gracias a su trabajo están colgándose medallas este pequeño equipo...
Y digo yo, ¿qué pensarán en Alemania? donde se fabrican los motores Mercedes que tan bien funcionan en unos coches y que mal en otros, que no son los suyos...
Y digo yo, ¿qué pensará Ron Dennis? el cual acaba de irse del equipo. Pensarán que él hacía mejor el trabajo o copiaba de Ferrari con clase. Y gestionaba de pena sus recursos humanos en 2007...
Yo por lo menos no lo entiendo, creía que hoy cuando llegara el hijo del viento se arreglaría todo. Y el chaval parece que ha hecho lo que ha podido. Tanto que se ha salido... Y qué casualidad, en la curva Renault... (según leí en motor21.com)
Todo esto es muy extraño, creo que el tiempo pondrá las cosas en su sitio y McLaren volverá a estar arriba cuando haya puntos en juego. No creo que Force India y BrawnGP estén delante de Hamilton en carrera, por que empezarán los motores Mercedes a clasificarse en A para McLaren y B para el resto...
Por tanto, Kimi parece que tiene ganas de demostrar que está en Ferrari, pero Massa lleva más tiempo que él... Y eso va a ser otro reto para los italianos.
Menos mal que en Renault saben gestionar este tipo de situaciones, y no creo que haya problemas...
Salu2 belloto.encinas@gmail.com
Manda Pistones
Ya sabíamos que los entrenos en pretemporada no pretenden ser mas que unos entrenamientos en los que se trabajan las piezas nuevas y la fiabilidad de los equipos, a la par que la habilidad de pilotos y mecánicos en afinar sus coches...
Pero cómo se puede explicar esto. BrawnGP un equipo nuevo que proviene de otro que tenía mediocres resultados y que tan sólo lleva tres días entrenando... Está por delante de McLaren que conquistó el título de pilotos, y encima con el mismo motor...
Vamos a ir por partes:
- Honda no ganaba ni al solitario, y ahora con los restos de aquello, están quedando asombrados a propios y extraños...
- McLaren que en 2007 virtualmente lo ganó todo, y en 2008 ganó el campeonato de pilotos, ahora no gana... Y lo peor es que quedan los últimos...
Y digo yo, ¿que deben estar pensando en Japón ? aquellos inversores que ponían y ponían montañas de yenes para que el equipo siguiera vulgarmente llevando su nombre por el mundo... Esos japonenes que no ponían ni pegatinas en los coches y que corrían con todos los gastos de una de las escuderías que más invertía...
Y digo yo, ¿qué pensarán los empleados despedidos de honda? gracias a su trabajo están colgándose medallas este pequeño equipo...
Y digo yo, ¿qué pensarán en Alemania? donde se fabrican los motores Mercedes que tan bien funcionan en unos coches y que mal en otros, que no son los suyos...
Y digo yo, ¿qué pensará Ron Dennis? el cual acaba de irse del equipo. Pensarán que él hacía mejor el trabajo o copiaba de Ferrari con clase. Y gestionaba de pena sus recursos humanos en 2007...
Yo por lo menos no lo entiendo, creía que hoy cuando llegara el hijo del viento se arreglaría todo. Y el chaval parece que ha hecho lo que ha podido. Tanto que se ha salido... Y qué casualidad, en la curva Renault... (según leí en motor21.com)
Todo esto es muy extraño, creo que el tiempo pondrá las cosas en su sitio y McLaren volverá a estar arriba cuando haya puntos en juego. No creo que Force India y BrawnGP estén delante de Hamilton en carrera, por que empezarán los motores Mercedes a clasificarse en A para McLaren y B para el resto...
Por tanto, Kimi parece que tiene ganas de demostrar que está en Ferrari, pero Massa lleva más tiempo que él... Y eso va a ser otro reto para los italianos.
Menos mal que en Renault saben gestionar este tipo de situaciones, y no creo que haya problemas...
Salu2 belloto.encinas@gmail.com
Manda Pistones
martes, 10 de marzo de 2009
Bienvenido Mr Brawn
Buenas...
A estas alturas de pretemporada debemos dedicar un momento a dar la bienvenida al equipo más joven de la parrilla, Brawn GP...
Foto de F1-live.com
Un equipo que ha estado trabajando sin la ilusión de poder demostrar lo que sabe, y que gracias a que saben, algún inversor les ha apoyado. Como puede ser Eclestone, quien aumenta más su imperio dentro de este mundo de la F1; donde él es el rey y ya tiene todas sus piezas de nuevo...
Reitero que el equipo está vivo por que seguro que han hecho un coche digno, de lo contrario la muerte anunciada hubiera sido lo normal...
Pero de todo el equipo humano de este equipo, hay que destacar a uno de los ingenieros con más experiencia de este circo, y que se fue de Ferrari por que se aburría de ganar. Un tipo que no sólo necesita este tipo de retos, sino que está jugandose su propio dinero...
Pero claro, Brawn no es tonto. Esto lo hace por que tiene un coche digno, un motor comprometido con un precio cerrado y la bendición y el dinero del rey Eclestone. Aparte de las esperanzas que los presupuestos sean limitados. Todo ello hará que este equipo tenga patrocinadores y Brawn recupere su dinero...
Pero no deja de ser curioso que el equipo más joven del campeonato cuente con uno de los ingenieros con más experiencia y a su vez con el piloto más experimentado. Imagino que con el buen motor Mercedes, y los típicos copieteos de sus ingenieros puedan salvar una campaña que no prometía nada de nada. Espero que los pilotos sean dignos conductores de tanta ilusión mecánica y financiera...
Al que le habrán puesto peor humor será al jefe y dueño de Toro Rosso, ya que al tener su equipo en venta. Verá como hay otro equipo donde invertir el dinero que llega al circo...
En cuanto a los primeros pasos, son más que prometedores. El coche anda y corre sin pañales. Y además no se rompe como pasaba en Jerez con el Force India. Parece que está hecho con cierta fiabilidad. Hay que tener en cuenta que es ahora cuando han de convencer a los inversores publicitarios que les ayuden a terminar la campaña...
Aún no me explico cómo podía ser que en las campañas pasadas los coches de Honda no tenían publicidad en sus aletas. Quizás un poco de prepotencia japonesa. Algo que les ha costado caro. Y es que en todo hay que tener una mínima rentabilidad...
En fin, espero y deseo que les vaya bien para que el circo sea más circo y todos disfrutemos...
Salu2 belloto.encinas@gmail.com
Manda Pistones
A estas alturas de pretemporada debemos dedicar un momento a dar la bienvenida al equipo más joven de la parrilla, Brawn GP...
Foto de F1-live.com
Un equipo que ha estado trabajando sin la ilusión de poder demostrar lo que sabe, y que gracias a que saben, algún inversor les ha apoyado. Como puede ser Eclestone, quien aumenta más su imperio dentro de este mundo de la F1; donde él es el rey y ya tiene todas sus piezas de nuevo...
Reitero que el equipo está vivo por que seguro que han hecho un coche digno, de lo contrario la muerte anunciada hubiera sido lo normal...
Pero de todo el equipo humano de este equipo, hay que destacar a uno de los ingenieros con más experiencia de este circo, y que se fue de Ferrari por que se aburría de ganar. Un tipo que no sólo necesita este tipo de retos, sino que está jugandose su propio dinero...
Pero claro, Brawn no es tonto. Esto lo hace por que tiene un coche digno, un motor comprometido con un precio cerrado y la bendición y el dinero del rey Eclestone. Aparte de las esperanzas que los presupuestos sean limitados. Todo ello hará que este equipo tenga patrocinadores y Brawn recupere su dinero...
Pero no deja de ser curioso que el equipo más joven del campeonato cuente con uno de los ingenieros con más experiencia y a su vez con el piloto más experimentado. Imagino que con el buen motor Mercedes, y los típicos copieteos de sus ingenieros puedan salvar una campaña que no prometía nada de nada. Espero que los pilotos sean dignos conductores de tanta ilusión mecánica y financiera...
Al que le habrán puesto peor humor será al jefe y dueño de Toro Rosso, ya que al tener su equipo en venta. Verá como hay otro equipo donde invertir el dinero que llega al circo...
En cuanto a los primeros pasos, son más que prometedores. El coche anda y corre sin pañales. Y además no se rompe como pasaba en Jerez con el Force India. Parece que está hecho con cierta fiabilidad. Hay que tener en cuenta que es ahora cuando han de convencer a los inversores publicitarios que les ayuden a terminar la campaña...
Aún no me explico cómo podía ser que en las campañas pasadas los coches de Honda no tenían publicidad en sus aletas. Quizás un poco de prepotencia japonesa. Algo que les ha costado caro. Y es que en todo hay que tener una mínima rentabilidad...
En fin, espero y deseo que les vaya bien para que el circo sea más circo y todos disfrutemos...
Salu2 belloto.encinas@gmail.com
Manda Pistones
domingo, 8 de marzo de 2009
El nuevo alerón de McLaren
Buenas...
Mucho se está comentando sobre el nuevo alerón de las balas plateadas, y la verdad es que éstos comentarios van parejos al pobre rendimiento del coche que coronó al actual campeón del mundo. Todo ello nos indica que el equipo anglo-alemán no tiene el coche lo evolucionado que debería y a la altura que se espera de él...
Diferencias entre los alerones ( motor52.com ) del McLaren.
Lo cierto es que a estas alturas nada es para tener en cuenta de cara al campeonato, todos los coches han causado la expectación que se esperaba de ellos. Los grandes por grandes y los pequeños, ahora por que tienen el motor Mercedes...
Algo que sí me ha causado sensación ( y positiva ) es el rendimiento del R29, parece que todos son bondades, y la verdad es que el coche no es tan estilizado como el resto, incluso se me parece un poco al de BMW, cosa que no es mala; pero veo más estilizados a los RedBull, Ferrari o McLaren. Pero claro de lo bonito no se come...
Yo me niego a pensar que un equipo como McLaren no tenga el coche evolucionado al nivel de sus rivales. Mas bien creo todo lo contrario, y no soy mal pensado. Hay que recordad que Renault ha probado en secreto, o mejor dicho, en la intimidad un nuevo alerón delantero. Y todo esto tiene su explicación. Las primeras cuatro carreras del campeonato son en Asia, y por tanto no hay evoluciones practicamente hasta Barcelona. Con ello se deduce que los copieteos de los equipos en cuanto a elementos aerodinámicos no se van a probar hasta mayo. Y claro para esa fecha ya han pasado cuatro carreras. Caso de tener un alerón u otro elemento muy "eficaz" o diferenciador del resto pues sólo lo van a poder ver en carrera, y no en estos entrenamientos...
Realmente estas fechas son para pruebas de fiabilidad, es decir, simulacros de grandes premios con tandas de vueltas largas para verificar la calidad y durabilidad de las piezas...
Por todo lo anterior se pueden ver escenas como la siguiente...
En esta foto (Diario Marca) se puede ver a un ingeniero de McLaren observando al gran rival.
Todo esto se ve acentuado este año por los cambios tan grandes en los diseños de los coches, algo que en unos casos darán sorpresas positivas y otros no tan gratas...
Además conforme vaya evolucionando el campeonato se verá que los equipos de arriba serán McLaren y Ferrari, con la ventaja a favor de Ferrari que tendrá los dos pilotos; al contrario que McLaren que suele apostar sólo por uno.
Otra de las sorpresas que espero es que nuestro paisano esté lo más alto que el R29 le permita. Y en esto hay una cosa clara, que el R29 no parte de tan bajo como su predecesor. Algo que no es poco...
Pero si fuera por las impresiones que genera la pretemporada ganaría Vettel y Toyota, pero eso es muy dificil...
Salu2 belloto.encinas@gmail.com
Mucho se está comentando sobre el nuevo alerón de las balas plateadas, y la verdad es que éstos comentarios van parejos al pobre rendimiento del coche que coronó al actual campeón del mundo. Todo ello nos indica que el equipo anglo-alemán no tiene el coche lo evolucionado que debería y a la altura que se espera de él...
Diferencias entre los alerones ( motor52.com ) del McLaren.
Lo cierto es que a estas alturas nada es para tener en cuenta de cara al campeonato, todos los coches han causado la expectación que se esperaba de ellos. Los grandes por grandes y los pequeños, ahora por que tienen el motor Mercedes...
Algo que sí me ha causado sensación ( y positiva ) es el rendimiento del R29, parece que todos son bondades, y la verdad es que el coche no es tan estilizado como el resto, incluso se me parece un poco al de BMW, cosa que no es mala; pero veo más estilizados a los RedBull, Ferrari o McLaren. Pero claro de lo bonito no se come...
Yo me niego a pensar que un equipo como McLaren no tenga el coche evolucionado al nivel de sus rivales. Mas bien creo todo lo contrario, y no soy mal pensado. Hay que recordad que Renault ha probado en secreto, o mejor dicho, en la intimidad un nuevo alerón delantero. Y todo esto tiene su explicación. Las primeras cuatro carreras del campeonato son en Asia, y por tanto no hay evoluciones practicamente hasta Barcelona. Con ello se deduce que los copieteos de los equipos en cuanto a elementos aerodinámicos no se van a probar hasta mayo. Y claro para esa fecha ya han pasado cuatro carreras. Caso de tener un alerón u otro elemento muy "eficaz" o diferenciador del resto pues sólo lo van a poder ver en carrera, y no en estos entrenamientos...
Realmente estas fechas son para pruebas de fiabilidad, es decir, simulacros de grandes premios con tandas de vueltas largas para verificar la calidad y durabilidad de las piezas...
Por todo lo anterior se pueden ver escenas como la siguiente...
En esta foto (Diario Marca) se puede ver a un ingeniero de McLaren observando al gran rival.
Todo esto se ve acentuado este año por los cambios tan grandes en los diseños de los coches, algo que en unos casos darán sorpresas positivas y otros no tan gratas...
Además conforme vaya evolucionando el campeonato se verá que los equipos de arriba serán McLaren y Ferrari, con la ventaja a favor de Ferrari que tendrá los dos pilotos; al contrario que McLaren que suele apostar sólo por uno.
Otra de las sorpresas que espero es que nuestro paisano esté lo más alto que el R29 le permita. Y en esto hay una cosa clara, que el R29 no parte de tan bajo como su predecesor. Algo que no es poco...
Pero si fuera por las impresiones que genera la pretemporada ganaría Vettel y Toyota, pero eso es muy dificil...
Salu2 belloto.encinas@gmail.com
F1 Moments 2008 SPA
| Esto es uno de los momentos más singulares de la temporada pasada... |
En este vídeo podemos ver las virtudes y defectos de cuatro pilotos. Hamilton, Kimi, Masa y Alonso. Cada uno con sus habilidades y el coche que tiene... Con este post deseo comenzar a darle un poco de vida a este blog, para ir calentando un poco la pretemporada. Creo que estamos deseando que empiece. Además el R29 está entre los mejores, de momento, tanto en fiabilidad como en rapidez... Pero centrándonos en este final de carrera que tenemos en el vídeo podemos ver las diferencias entre unos pilotos y otros, sobretodo en el momento clave. Justo al final de una carrera y con los problemas meteorológicos del momento... El pique que tienen Kimi y Hamilton demuestra que Iceman le fluye la sangre, en exceso según mi opinión. Pero los pilotos son así, y así deben ser. De lo contrario no tendríamos estos momentos. Ahora voy a echar leña al fuego para que esto se caliente y aporteis algo... Hamilton ha demostrado que los tiene bien puestos, pero no sabe que los cementerios están llenos de valientes. En su favor tiene haber ganados todos los duelos de tú a tú a los Ferrari. Por lo que no podemos decirle nada en contra, además gana la carrera manteniendo el coche en pista y picado con Kimi... Kimi parece que tiene el mismo "ardor guerrero" que Hamilton, pero le sale mal la jugada (otra vez) y en el duelo pierde la posición. Pero teniendo en cuenta las condiciones de la pista segundo hubiera sido mejor que morir en el intento... Masa se diluye en el agua, como siempre. Es algo normal.... Pero al final del campeonato, la faltó un punto, y creo que tenía coche para haberlo conseguido... Alonso que iba cuarto nos dio un susto ayudado por los comentarios de Lobato, pero no pasó de ser otro intento ( de los muchos que hizo en 2008 ) para adelantar posiciones o mantenerse, al final lo consigue en la raya... En fin, la temporada está empezando y creo que es sano ver este tipo de vídeos para esperar que este año se repitan con nuestro paisano como protagonista... Salu2 de belloto.encinas@gmail.com |
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